Jersey ຂອງທ່ານສາມາດງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຖົງມືຂອງທ່ານຕ້ອງຕິດ!

- ຖົງມືການຂີ່ຈັກຍານຕ້ານການລື່ນກາຍມາເປັນສາຍປ້ອງກັນອັນທຳອິດສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແນວໃດ

I. ໄດ້ “ທຳມະດາ” Jersey ທຽບກັບ “ໜຽວ” ຖົງມື: ຄວາມສົມດຸນທີ່ສຸດລະຫວ່າງຄວາມປອດໄພແລະປະສົບການ

ໃນວົງການຖີບລົດ, ມີ’s ເປັນຄໍາເວົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງ: “jersey ຂອງທ່ານສາມາດງ່າຍດາຍ, ແຕ່ຖົງມືຂອງທ່ານຕ້ອງຕິດ!” ສິ່ງທີ່ຟັງຄືເລື່ອງຕະຫຼົກແມ່ນເປີດເຜີຍໃຫ້ເຫັນເຫດຜົນຫຼັກຂອງເຄື່ອງມືການຂີ່ລົດຖີບ—jerseys ສຸມໃສ່ຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມງາມ, ໃນຂະນະທີ່ຖົງມືໂດຍກົງກໍານົດຄວາມປອດໄພແລະການຄວບຄຸມ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຄວາມໄວລົງຄ້ອຍ, ເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ຫຼືເບກຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຍຶດທີ່ປອດໄພລະຫວ່າງມື ແລະ handlebars ກາຍເປັນກະແຈເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍການຄວບຄຸມ.

ຖົງມືແບບທໍາມະດາອາດຈະຫຼົ່ນລົງເນື່ອງຈາກວັດສະດຸທີ່ຕໍ່າກວ່າຫຼືການອອກແບບທີ່ບໍ່ດີ, ການກະແຈກກະຈາຍຂອງແຮງຈັບແລະຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖົງມືການຖີບລົດ ຈ້າງວັດສະດຸພິເສດແລະການອອກແບບ ergonomic ກັບ “ລັອກ” ຝາມືກັບ handlebars, ປະກອບເປັນຊັ້ນຄວາມປອດໄພທາງດ້ານຮ່າງກາຍ. ນີ້ “ໜຽວ” isn’t ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງ tacky—ມັນ’s ບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານພື້ນຜິວຈຸນລະພາກ, ຈຸດຊິລິໂຄນ, ຫຼືຮູບແບບປາມ 3D ທີ່ສ້າງຫຼາຍພັນຈຸດ friction. ຜົນໄດ້ຮັບ: ການຈັບມືທຸກຄັ້ງຮູ້ສຶກວ່າມີຄວາມຫມັ້ນຄົງສະນະແມ່ເຫຼັກແລະເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຕັມສ່ວນ.

II. ຕ້ານການເລື່ອນ ≠ Rough: ເທັກໂນໂລຍີອັດສະລິຍະເຮັດໃຫ້ Grip Intelligent ແນວໃດ

ຖົງມືຕ້ານການລື່ນແບບດັ້ງເດີມມັກຈະອີງໃສ່ຢາງຫນາຫຼືໂຄງສ້າງຫຍາບເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂັດ, ແຕ່ການປະນີປະນອມເຫຼົ່ານັ້ນເສຍສະລະການຫາຍໃຈແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຖົງມືຂີ່ຈັກຍານແບບສະຫຼາດແບບທັນສະ ໄໝ ກ້າວກ້າວໄປຂ້າງໜ້າທາງວິທະຍາສາດໂດຍການລວມນະວັດຕະກຳວັດສະດຸເຂົ້າກັບຄວາມແມ່ນຍຳຂອງ ergonomic ເພື່ອສົ່ງຜົນເສຍ. “ຕາມຄວາມຕ້ອງການ.”

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ບໍລິເວນຝາມືອາດມີເມຕຣິກຊິລິໂຄນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງທີ່ສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນໃນລະດັບພື້ນຖານໃນສະພາບແຫ້ງ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄງສ້າງຈຸນລະພາກຂອງມັນເຮັດໃຫ້ເຫື່ອອອກຜ່ານການເຄື່ອນໄຫວຂອງເສັ້ນປະສາດໃນສະພາບທີ່ຊຸ່ມຫຼືຊຸ່ມ.—ຮັກສາພື້ນຜິວໃຫ້ແຫ້ງ. ປາຍນິ້ວມື ແລະ ບໍລິເວນຫົວໂປ້ມືມັກຈະໃຊ້ໜັງໄມໂຄໄຟເບີທີ່ມີຮູລະບາຍອາກາດດ້ວຍເລເຊີ, ຮັບປະກັນທັງຄວາມອ່ອນໄຫວ ແລະ ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫື່ອອອກ.

ຮູບແບບລະດັບສູງແມ່ນລວມເອົາລະບົບການຈັບຄູ່ແບບເຄື່ອນໄຫວ—ສາຍແຂນທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະຜ້າ elastic ທີ່ປັບຕົວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງມື—ຮັກສາການຍຶດຕິດທີ່ສອດຄ່ອງໃນລະຫວ່າງການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຜົນກະທົບ. ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ແມ່ນ​ຖົງ​ມື​ທີ່​ຈັບ​ແຫນ້ນ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ຄວາມ​ຮູ້​ສຶກ​ແຂງ​ຫຼື​ຈໍາ​ກັດ.

III. ຈາກ “ມືລື່ນ” ກັບ “ການຄວບຄຸມສະຫມໍ່າສະເຫມີ”: ຖົງມືຕ້ານການរអិលຫຼຸດອັດຕາອຸປະຕິເຫດແນວໃດ

ສະ​ຖິ​ຕິ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ຫຼາຍ​ກວ່າ 30% ຂອງ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​ການ​ຂີ່​ລົດ​ຖີບ​ແມ່ນ​ຕິດ​ພັນ​ກັບ​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ການ​ຄວບ​ຄຸມ​—slipping grips ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ຫັນ​ແຫຼມ​, ການ​ຊັກ​ຊ້າ​ຂອງ​ການ​ເບກ​ໃນ​ການ descents​, ຫຼື​ສູນ​ເສຍ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຊຸ່ມ​. ໄດ້ “ໜຽວ” ລັກສະນະຂອງຖົງມືຂີ່ຈັກຍານຕ້ານການເລື່ອນເຮັດວຽກເປັນມາດຕະການຄວາມປອດໄພລ່ວງໜ້າໂດຍການຈັດການການເສຍສະລະຢ່າງແນ່ນອນ.

ຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ປຽກຊຸ່ມ, ຄ່າສໍາປະສິດຄວາມອິດສາຂອງຖົງມືປົກກະຕິອາດຈະຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 0.3, ໃນຂະນະທີ່ຖົງມືຕ້ານການເລື່ອນ.—ຂໍຂອບໃຈກັບການເຄືອບ hydrophobic ແລະຮູບແບບໂຄງສ້າງ 3D—ສາມາດຮັກສາຄ່າສໍາປະສິດຂ້າງເທິງ 0.6, ປະສິດທິຜົນການກໍ່ສ້າງ “ຊັ້ນ traction ເບິ່ງເຫັນ” ລະຫວ່າງຝາມືແລະ handlebar.

ໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດດົນໆ, ຄວາມເມື່ອຍລ້າຈະຫຼຸດຄວາມແຮງໃນການຍຶດ, ແຕ່ອົງປະກອບທີ່ຊ່ວຍບັນເທົາຄວາມກົດດັນເຊັ່ນ: ແຜ່ນເຈວ ແລະຊ່ອງນິ້ວມືໂຄ້ງຈະແຈກຢາຍການໂຫຼດຄືນໃໝ່, ຮັບປະກັນການຍຶດທີ່ໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຈະແລ່ນໄດ້ 50 ກິໂລແມັດ. ນີ້ “ໜຽວ” ໄປເກີນກວ່າການຍຶດຕິດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ—ມັນ’s ເປັນການປົກປ້ອງປະສົມປະສານທີ່ຊ່ວຍເພີ່ມການຄວບຄຸມແລະຄວາມອົດທົນ.

IV. commuers vs. ຄູ່ແຂ່ງ: ແຕກຕ່າງກັນ “ໜຽວ” ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ

ໄດ້ “ໜຽວ” ປັດ​ໄຈ​ແມ່ນ​’t ຂະຫນາດດຽວເຫມາະທັງຫມົດ—ມັນແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮູບແບບການຂີ່ ແລະສະພາບແວດລ້ອມ.

ສໍາລັບຜູ້ເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ, ຖົງມືຕ້ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະການປະຕິບັດການຈັບພື້ນຖານ. ຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນລວມມີການກໍ່ສ້າງນ້ຳໜັກເບົາ (ຕ່ຳກວ່າ 80g), ປາຍນິ້ວທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບໜ້າຈໍສຳຜັດ, ແລະແຜ່ນຮອງພື້ນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບສະພາບອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງ.

ສໍາລັບນັກແລ່ນພູເຂົາຫຼືຖະຫນົນຫົນທາງ, ຖົງມືຕ້ອງປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຮຸນແຮງ—ການປົກຫຸ້ມຂອງຊິລິໂຄນເຕັມຝາມື, ເສີມປ້ອງກັນຂໍ້ມື, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງລະບາຍອາກາດສູງກວ່າ 30%, ແລະແມ້ກະທັ້ງວັດສະດຸຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຊັ່ນຜ້າໄລຍະການປ່ຽນແປງທີ່ປ່ອຍຄວາມຮ້ອນໃນສະພາບເຢັນ.

ຕົວຢ່າງການປະຕິບັດຫນຶ່ງ, ຕົວຢ່າງ, ໃຊ້ a “ໂຄງປະກອບການຈັບຂອງ Honeycomb”—ຮູບແບບຊິລິໂຄນຫົກຫລ່ຽມທີ່ກະແຈກກະຈາຍຄວາມກົດດັນແລະຍືດຫຍຸ່ນດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວຂອງ handlebar. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ຊັດເຈນດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຈັບຫນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະຫວ່າງການເຂົ້າມຸມຄວາມໄວສູງ.

V. ການເລືອກຖົງມືທີ່ຖືກຕ້ອງ = ການເລືອກຂອງເຈົ້າ “ຜິວຫນັງທີສອງ”: ຄຸນຄ່າທີ່ເຊື່ອງໄວ້ນອກເຫນືອຈາກການຈັບ

ຖົງມືການຂີ່ລົດຖີບກັນຂ້າມຊັ້ນເທິງຂອງຄູ່ເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ “ໄມ້”—ມັນຄວນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບຜິວຫນັງທີສອງ.

ພໍດີ: ການຕັດຫຍິບແບບສະແກນດ້ວຍມື 3D ຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຝາມື ແລະຂໍ້ຕໍ່ທີ່ຊັດເຈນ, ກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການເສຍສະລະໄດ້.

ຄວາມທົນທານ: ຫນັງ microfiber ເສີມແລະຊັ້ນການຂັດຂອງ Kevlar ຮັກສາການປະຕິບັດການຍຶດຫມັ້ນທີ່ສອດຄ່ອງເຖິງວ່າຈະມີການສວມຊ້ໍາ.

ຄວາມສະດວກສະບາຍ: ແຜງຕາຫນ່າງທີ່ລະບາຍອາກາດໄດ້, ແຜ່ນຕ້ານເຊື້ອແບັກທີເຣັຍ, ແລະການປິດຂໍ້ມືທີ່ສາມາດປັບໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນແລະການລະຄາຍເຄືອງ.

ບາງແບບມືອາຊີບປະສົມປະສານແຜ່ນໂຟມຫນ່ວຍຄວາມຈໍາທີ່ molds ກັບຈຸດຄວາມກົດດັນສໍາລັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການຍຶດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເສັ້ນປະສາດ. ປາຍນິ້ວມືໄມໂຄຣໄຟເບີຮັກສາຄວາມອ່ອນໄຫວເຕັມທີ່ສໍາລັບການໃຊ້ງານສະມາດໂຟນ ຫຼືປັບເກຍໃນກາງເວລາຂັບຂີ່. ການປະສົມປະສານຂອງ “ໜຽວ” ແລະການປັບປຸງໂດຍລວມແມ່ນສິ່ງທີ່ປ່ຽນຖົງມືຈາກເຄື່ອງມືງ່າຍໆໄປສູ່ຄູ່ຂີ່ທີ່ໄວ້ວາງໃຈ.

ເມື່ອ “ໜຽວ” ກາຍເປັນ Mindset

ຈາກຄວາມປອດໄພກັບປະສົບການ, ຈາກວິສະວະກໍາກັບຄວາມຮູ້ສຶກ, ໄດ້ “ໜຽວ” ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ ຖົງມືການຖີບລົດ ໄດ້ພັດທະນາໄປກວ່າການອອກແບບວັດສະດຸ—ມັນເປັນຕົວແທນຂອງນັກລົດຖີບ’s ປູກຈິດສໍານຶກຂອງການປົກປ້ອງແລະເຄົາລົບຕໍ່ສິ່ງທ້າທາຍ. ມັນ’ຄື​ກັບ​ຄຳ​ໝັ້ນ​ສັນຍາ​ທີ່​ງຽບໆ: “ມືຂອງຂ້ອຍຈະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ໄປໃນເວລາທີ່ມັນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.”

ໃນເທື່ອຕໍ່ໄປທີ່ເຈົ້າກຽມຕົວ, ແລ່ນນິ້ວມືຂອງເຈົ້າໃສ່ຝາມືເຫຼົ່ານັ້ນ—ເຂົາເຈົ້າ’ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ. ພວກເຂົາ’re ເປັນຄໍາສັນຍາທີ່ຊັດເຈນຂອງການຄວບຄຸມ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ, ແລະຊີວິດຂອງມັນເອງ.

ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, jersey ຂອງທ່ານສາມາດງ່າຍດາຍ—ແຕ່ຖົງມືຂອງເຈົ້າ’ “ໜຽວ” ຈະຕ້ອງບໍ່ປະນີປະນອມ.